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作为国内新能源汽车行业较早的入局者，知豆汽车因价格低廉被称为“占号神器”。公开报道显示，由于补贴后知豆汽车的价格在3万元至5万元之间，知豆汽车在销量表现上也曾经历过“高光时刻”。相关数据显示，2015年至2017年知豆汽车的年销量分别为2.53万辆、2.4万辆和4.3万辆，呈上升趋势。但进入2018年，随着财政部等四部门调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策，提高了纯电动乘用车能量密度门槛要求，其销量则出现大幅度下滑，全年仅1.53万辆，同比下滑63.9%。

陈永伟表示，对于网约车(包括顺风车)，不应该因为这次事件而一举管死。相反，一个更有效的策略可能是鼓励美团、携程、高德这些竞争对手加入顺风车，和滴滴形成充分竞争。现在滴滴的高利润有很大吸引力，很多企业是有积极性进入这个市场的。“监管部门不应在轴距、车型等一些旁枝末节上面下太多的功夫，而应该将注意力多放在安全服务等关键问题上，一旦安全有保证就准入，那么网约车市场很快就会形成充分竞争。”陈永伟说。

对无法在网上办理退票的旅客，铁路部门继续推出延长退票时限的服务措施；凡是于2月5日24时前使用现金购票或已于2月5日24时前换取纸质车票（含报销凭证）的旅客，如开车前无法到车站办理退票的，可延期至3月31日24时前办理退票；凡是火车票票面发站所在地车站进站通道关闭的，在进站通道恢复之日起30日内均可办理退票；

王冠：主要产油国各有“小算盘”油价还看跌央广财经评论员 王冠：主要产油国各有小算盘，油价还有看跌的空间，美国上周的原油日产量达到1160万桶，有点开足马力生产。另外的一个主要产油国俄罗斯日产量也在高位运行，近期一些主要产油国对于原油是否减产不置可否，主要还是对利润的考量。

根据公开资料显示，1947年印巴分治后，印度和巴基斯坦为了争夺克什米尔地区的控制权曾爆发过两次大规模的战争。此后，围绕克什米尔地区的控制权问题，双方之间虽未再次爆发战争，但冲突不断。直到2003年印巴两国在克什米尔印巴实际控制线一带达成停火协议，克什米尔地区的总体形势才得以缓和。

这些都是很好的员工关爱措施，但企业管理者眼下应该思考另外一个更加重要的问题：现在复工在即，复工之后，如何确保员工及作业场所的安全？如何控制风险，将疫情的不确定性对业务的影响降至最低？万一工作场所出现疫情，当采取何种措施有效应对？疫情总会过去，相信我们不久就会取得抗击疫情的胜利。这场战役结束之后，我们肯定不希望类似的疫情再一次发生，但我们应当为它的再一次发生作好准备，这是包括企业在内的全社会不容回避的重大责任。